两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着最后一榀(pǐn)（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线(nányòuxiàn)特大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南(nán)、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为(wèi)既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁(qiáoliáng)，总长145.574公里，桥梁占(zhàn)比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有(jìyǒu)运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角(zhǎngsānjiǎo)”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈(quān)联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下(yǐxià)简称金建高铁） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄(hánghuáng)高铁，全长64.51公里，设(shè)计时速250公里。沿线(yánxiàn)设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特(tè)大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程(gōngchéng)和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔(ǎitǎ)斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学(kēxué)制订施工方案，将3000余处水下(shuǐxià)河床和地形数据精度提升至(zhì)厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成(jiànchéng)通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展(fāzhǎn)等具有重要(zhòngyào)意义。